Történelem
Peugeot Motorcycles
1810
Akkoriban a cég egy öntödévé alakított malomban gyártott acélt.
A Peugeot Frères cég létrehozása
1825
Ez a helyszín ma a Peugeot Motocycles központja, és itt található a mai csúcsmodell, a Peugeot Metropolis összeszerelő sora.
A Valentinney-i üzem építése
1890
A Ford T modellhez hasonlóan a Peugeot is szenzációt keltett, amikor bemutatta híres Type 2 autóját.
Az első Peugeot Type 2 autó
1898
Ettől kezdve a cég francia autó- és motorgyártónak számított.
A tőzsdén bejegyezték az Automobiles & Cycles Peugeot céget
1890
A 7. Nemzetközi Kerékpár- és Autókiállításon a Peugeot Motocycles bemutatta az első motorkerékpárját.
Az első Peugeot Motocycles motorkerékpár megszületése
1898
A növekedés felgyorsítása érdekében a Peugeot egy új technológiai formát kezdett felfedezni, amely akkor még viszonylag ismeretlen volt: a belső égésű motort. Ezen a területen a márka két svájci szakértővel dolgozott együtt Ernest Zürcherrel és Hermann Lüthivel.
ZL „Motobicyclette” motorkerékpár
1890
Erősebb vázzal és új dizájnnal, ZL vagy Peugeot motorral. A váz szilárdsága és az alacsony súlypontja javította a jármű teljesítményét.
2 lóerős motorkerékpár
1898
Vincenzo Lanfranchi – a Cenzio a beceneve – a Dourdan versenypályán több mint 123 km/órás sebességgel rekordot döntött Peugeot V2-es prototípussal.
Lanfranchi sebességrekordja
1890
A világelső V-45°-os kéthengeres motorkerékpár piacra dobása.
Az első motorkerékpár 45°-os „V” motorral
1898
Rembrandt Fowler angol versenyző nyerte meg a versenyt Peugeot motorral szerelt Norton motorkerékpárjával.