Történelem
Peugeot Motocycles
A Peugeot Frères cég létrehozása
Akkoriban a cég egy öntödévé alakított malomban gyártott acélt.
A Valentinney-i üzem építése
Ez a helyszín ma a Peugeot Motocycles központja, és itt található a mai csúcsmodell, a Peugeot Metropolis összeszerelő sora.
Az első Peugeot Type 2 autó
A Ford T modellhez hasonlóan a Peugeot is szenzációt keltett, amikor bemutatta híres Type 2 autóját.
A tőzsdén bejegyezték az Automobiles & Cycles Peugeot céget
Ettől kezdve a cég francia autó- és motorgyártónak számított.
Az első Peugeot Motocycles motorkerékpár megszületése
A 7. Nemzetközi Kerékpár- és Autókiállításon a Peugeot Motocycles bemutatta az első motorkerékpárját.
ZL „Motobicyclette” motorkerékpár
A növekedés felgyorsítása érdekében a Peugeot egy új technológiai formát kezdett felfedezni, amely akkor még viszonylag ismeretlen volt: a belső égésű motort. Ezen a területen a márka két svájci szakértővel dolgozott együtt Ernest Zürcherrel és Hermann Lüthivel.
2 lóerős motorkerékpár
Erősebb vázzal és új dizájnnal, ZL vagy Peugeot motorral. A váz szilárdsága és az alacsony súlypontja javította a jármű teljesítményét.
Lanfranchi sebességrekordja
Vincenzo Lanfranchi – a Cenzio a beceneve – a Dourdan versenypályán több mint 123 km/órás sebességgel rekordot döntött Peugeot V2-es prototípussal.
Az első motorkerékpár 45°-os „V” motorral
A világelső V-45°-os kéthengeres motorkerékpár piacra dobása.
Győzelem a man-szigeti, első Tourist Trophy versenyen
Rembrandt Fowler angol versenyző nyerte meg a versenyt Peugeot motorral szerelt Norton motorkerékpárjával.
Elindul a Moto Lègère MD gyártása
Ez a 330 köbcentis „V” motoros modell nagy siker, de hamarosan egy még jobb, a „Paris Nice” modell váltja fel. Ennek ellenére ez a modell eladási rekordot döntött, ez volt 1910 és 1913 között Franciaországban a legtöbbet eladott motorkerékpár.
A Moto Lègère 2 1/2 HP Type MC „Paris Nice” gyártása is elindul
A „Paris Nice” becenevet a túl bonyolult technikai elnevezése és az 1913 tavaszán a szabályossági teszt során aratott győzelmének köszönheti.
Világrekord 122,49 km/h
Paul Péan 122 km/h-ra gyorsult motorjával, ezzel világrekordot állított be. A Peugeot „Sports Special”-ként értékesítette ezt a rekorder modellt.
A hazafias Peugeot: motorok szállítása a francia hadseregnek
Az első világháborúban a Peugeot 1069 db. motorkerékpár szállításával támogatta a francia hadsereget.
Indul a Cyclo-moto CM1
Valószínűleg ez a 103 típus legrégebbi őse. A férfi és egy női változatban 110 köbcentiméteres motort fejlesztettek.
A „paradicsomi” sportszezon
A pilóta Gillard Peugeot, motorkerékpárjával megnyeri a Lyon GP-t, majd ezt követően a Francia és a Spanyol GP-n is győzedelmeskedik.
P103 motorkerékpár gyártásának indulása
Eredeti elnevezése 175K, de az októberi párizsi kiállításon átnevezték, a P104 megjelenésével való összhang érdekében. Egyhengeres, 175 köbcentiméteres motorjával ez a modell megnyerte az 1926-os Paris-Nizza között megrendezett versenyt.
Elindul a P101 és a P102 gyártása
175 köbcentiméteres motorkerékpárok, amelyeket kétütemű motorral fejlesztettek szíjváltóval szereltek.
A P104 gyártása is elindult
A Peugeot visszatérése a négyütemű motorhoz egy 350 köbcentis 3 sebességes motorral történt, amely előrevetítette a jövőbeli modelleket.
A P105 gyártása is elindult
A nagyon várt P105-ös motort a Motorkerékpár Kiállításon mutatják be, egy modernebb vonal kezdetét jelölve.
Elindult a P108 gyártása
A P108-al tér vissza a Peugeot a 250 köbcentis kategóriába.
A Peugeot visszatért a 250 köbcentis osztályba
A cég kereskedelmi sikert arat a P107, P108, P109, P110 és P111 modellekkel, 34 900 db. eladott géppel új Peugeot eladási rekordot felállítva.
A Peugeot visszatért a 250 köbcentis osztályba
A cég kereskedelmi sikert arat a P107, P108, P109, P110 és P111 modellekkel, 34 900 db. eladott géppel új Peugeot eladási rekordot felállítva.
Elindult a P108 gyártása
Ez a típus teszi teljessé az előző évben létrehozott sorozatot és egy 175 köbcentis gazdaságos kerékpárt kínál a fő versenytársak, a Motobécane és a Monet & Goyon ellen.
Elindult a P110 gyártása
A 95 kg-os P110 egyhengeres négyütemű 215 köbcentis motorral volt felszerelve, fejlesztésű.
Elindult a P108 gyártása
Az 1930-as évek elején nagyon sikeres a Peugeot Motocycles, amely rekordeladásokról számol be: 1930-ban 18 602 darabot adtak el, ami 4 év alatt 85%-os növekedést jelent.
A „Vélo-Moteur” kiemelkedő bemutatója
A Peugeot az 1931. októberi Motorshow-n bemutatja az első „Vélo-Moteur” nevű motorkerékpárt, amely a háború utáni robogógyártás előfutára.
Miss Foley első győzelme a Tour de France-on
A nehéz körülmények ellenére, a legnagyobb bajnokokkal szemben, ennek a 26 éves lánynak sikerült kétszer megnyernie a Tour de France-t egy P107-esen. Ez a rekord bizonyítja a motorkerékpárok erejét, megbízhatóságát és könnyű kezelhetőségét, amely később más rekordokat is előre vetített.
A P515. A Peugeot 1920 óta nem gyártott 500 köbcentis motorkerékpárokat
Antoine Peugeot, – Eugène Peugeot legfiatalabb unokája – fejleszti a Peugeot legerősebb motorjait, a P515 és P517 (500 köbcentis) motorokat. Az ekkor 23 éves Antoine Peugeot, a párizsi szalon megnyitása előtt bemutatta a sajtónak a P 515-öt. Egy évvel később ez a gyönyörű gép, kilenc új sebességi világrekordot döntött meg.
Nyerd meg a Bol d’Or díjat az 500 köbcentis osztályban
Camille Narcy 62-es rajtszámú P515-ösével nyeri a Bol d’Or-t.
Az 53 TM „háromkerekű” bevezetése
Az első professzionális termék, nagy terhelhetőséget kínál a kereskedők és gyártók számára, robusztus és gazdaságos termékkel.
A 100 és 125 köbcentis mopedek születése
A háború végén a Peugeot újraindítja gyártását kis lökettérfogatú modellek sorát kínálva.
A BIMA indulása
Ez a 30 km/h-s sebességre képes motorkerékpár, 3 féle kivitelben volt elérhető: „Standard”, „Luxury” és „Grand Luxe”. A modell nagy siker, mert csendesebb és erősebb, mint versenytársa, a VéloSolex. Rövid és keskeny motorja igazi újításnak számított akkoriban.
A P176 motorkerékpár nyeri a Bol d’Or díjat
Bouin d’Orléans technikus és versenyző nyer, 89,529 km/h átlagsebességgel.
Az S57B robogó
Nagy sikert aratott, mivel robbanásszerűen megnőtt a robogók eladása Európa-szerte. Elődjétől az S55-től a kormányon elhelyezett fényszóróban különbözik.
A BB2 L „Cyclomoteur” indulása
A kerékpárbemutatón a Peugeot bemutatja BB2 L mopedjét, amely a jövő 100-as típuscsaládját vetíti előre.
A 102-es és 104-es segédmotoros kerékpárok forgalomba hozatala
Minden tulajdonságával kiegészíti a „családi 100” Peugeot segédmotoros kerékpárt. A 104-es kétüléses kivitelben is elérhető volt.
Indul az SX8 Scramble motorkerékpár
80 köbcentis katonai változatban 6500 példány készül belőle.
A 105-ös moped
A „100-as családból” utoljára született a 105-ös D változat. Fiatalosabb megjelenésű, modernebb, elektromos indítómotorral.
TXE motorkerékpár belépése
A kis, 80 ccm-es enduró, a japánokkal való piaci versenyre készült.
ST robogó indulása
Az ST a Honda motorját kölcsönzi, de vadonatúj teleszkópos villát használ a nagyobb kényelem érdekében.
X125 LC motorkerékpár indulása
A divatos megjelenéssel ennek a 125 köbcentis endurónak a felszereltségi szintje közel áll a japán versenytársakhoz.
ST robogó indulása
Az elegáns és komfortos 125 köbcentis SV az idősebb vásárlóknak készült.
2. Párizs-Saigon közötti verseny
A 40 évvel korábbi első rally után, a Champagne régió három versenyzője megismétli a történetet a Squab 50 köbcentis robogókon. A 3 hónapig tartó kaland immár ikonikus része a Peugeot Motocycles örökségének.
Elkészül a Scoot’elec robogó
Elektromos robogójához a Peugeot a riválisainál fejlettebb technológiát, a kadmium-nikkel akkumulátorokat választja.
XP 6 motorkerékpár indulása
A motorkerékpárt Sevillában (Spanyolország) gyártották, két kivitelt kínáltak, egy enduró és egy szupermoto változatot.
Elindul az Elyseo robogó gyártása
Az autókra jellemző esztétikai elvárásokat alkalmazza, hogy vonzza a forgalomi dugókban elakadt sofőröket.
Elindul az Elystar robogó
A Peugeot ismét újít az első olyan robogóval, amely ABS-fékrendszerrel rendelkezik.
Társulás a kínai Qingqi-vel, hogy megvesse a lábát az ázsiai piacon
A kínai Qingqi-vel való kapcsolat kulcsfontosságú ahhoz, hogy megerősítse a Csoport jelenlétét ezen a gyorsan növekvő gazdaságú kontinensen.
A Peugeot Metropolis robogó piacra dobása
A mobilitás megváltozik a Peugeot háromkerekű robogójával, amely nagyobb biztonságot nyújt.
Streetzone robogó indul
A „nagy kerekű” robogók terén szerzett know-how-jával a Steetzone minőségi szolgáltatásokat kínál. Fordított villával rendelkezik. Stílusával a Streetzone robogók, a városi és fiatal vásárlókat célozzák meg.
A Django robogó
Neo-retró megjelenésével az új Peugeot robogó az ikonikus S55-höz nyúl vissza, és mércét állít fel a még stílusosabb mobilitás terén.
A Mahindra, az új érdekelt fél
Az indiai gyártó a Peugeot robogók részvényeinek 51%-át vásárolja meg. A PSA (Peugeot Csoport) megtartja az alaptőke 49%-át és a márkaimázs használatát. Ez az együttműködés fokozza a márka nemzetközivé válását, és megnyitja az ajtót új termékek és piacok előtt.
A Team Peugeot Scooters Saxoprint első történelmi győzelme a Moto3™ osztályban
John McPhee megszerezte a Peugeot Scooters első győzelmét a Moto3™ osztályban, a brnói Cseh Köztársaság Nagydíjon.
Megújul a Metropolis
A Peugeot Metropolis minőségének megőrzése mellett fejlődik. A 13″-os kerekek új kialakítása biztosítja a sportosságot, valamint javítja a kényelmet és a kezelhetőséget.
Megjelenik az új Peugeot 2.0
Az elektromos robogók úttörője, a Peugeot Motocycles egy amerikai partnerrel, Genzével szövetkezik, amely „E” robogóval képzeli el a jövőbeli mobilitást. A Genze most az első elektromos robogó, amely a legnagyobb teherbírást és egy hagyományos akkumulátort kínál az egyszerű újratöltés érdekében.
Az EICMA kiállítás
A Peugeot ebben az évben ünnepli „motoros kalandjának” 120. évfordulóját.
Az Urban GT Peugeot Pulsion bemutatása
A Peugeot Pulsion a sorozat első túrarobogója, amely a Peugeot i-Cockpit által ihletett i-Connect technológiát tartalmazza. Ez az új, francia gyártmányú prémium kategóriájú motor, a csúcsminőségű felszereltség, az optimális kényelem és biztonság keveréke.
Mahindra lesz a Peugeot Motocycles egyedüli részvényese
A Mahindra & Mahindra fejlett műszaki szakértelemmel rendelkezik az iparágak széles palettáján, beleértve: a kétkerekűeket, az autógyártást, a repülőgépgyártást, a mezőgazdaságot és a szolgáltatásokat. Nemzetközi szinten, több mint 100 országban van jelen, mindenféle szinergiát létrehozva. A Peugeot Motocycles sokkal nagyobb lehetőségekkel rendelkezik, mint valaha. Az Automobiles-Peugeot autógyárral együtt, a Peugeot Motocycles követi a híres Lion (oroszlán) márkaidentitást, termékei stílusjegyeiben és arculatában.
100%-ban elektromos Peugeot e-Ludix piacra dobása
Ezt az új modellt a 2000-es években született Ludix emblematikus vonalai ihlették, és nagy teljesítményű Bosch rendszerrel szerelték fel. A Peugeot Motocycles a több mint 20 éves elektromos területen szerzett tapasztalatából adódó szakértelmet hasznosítja.
Megjelenik a legújabb Peugeot Metropolis
Prémium-orientált termékstratégiájának megfelelően a Peugeot Motocycles 2020 szeptemberében piacra dobta az új Peugeot Metropolist. Az újratervezett dizájn, tökéletes rokonságban áll az Automobiles Peugeot-val.
A Peugeot Motocycles bemutatkozik Vietnamban
Az ország egyik legnagyobb autógyártójával, a THACO-val kötött jelentős partnerségnek köszönhetően beindítja tevékenységét Vietnamban.
Bemutatták a Peugeot Metropolis SW-t
A piac legexkluzívabb háromkerekűje példátlan teherbírással, tökéletesen integrált, 54 literes hátsó csomagtartóval rendelkezik, amely kiegészül egy ülés alatti tárolórésszel. Ezt az SW változatot követi egy sportos megjelenésű GT változat, csupasz kormánnyal és állítható gázlengéscsillapítókkal.
Az ikonikus Peugeot 103
A típus 50. évfordulóját ünnepli, hatalmas érzelmi izgalmat kelt a sajtóban és a rajongók körében. Ez a moped, amely az 1970-es években egy egész generációt képviselt, még mindig a világ legszélesebb körben gyártott mopedje. A 90-es évek végén több mint 4 millió darabot gyártottak belőle.
A Peugeot Frères cég létrehozása
Akkoriban a cég egy öntödévé alakított malomban gyártott acélt.
A Valentinney-i üzem építése
Ez a helyszín ma a Peugeot Motocycles központja, és itt található a mai csúcsmodell, a Peugeot Metropolis összeszerelő sora.
Az első Peugeot Type 2 autó
A Ford T modellhez hasonlóan a Peugeot is szenzációt keltett, amikor bemutatta híres Type 2 autóját.
A tőzsdén bejegyezték az Automobiles & Cycles Peugeot céget
Ettől kezdve a cég francia autó- és motorgyártónak számított.
Az első Peugeot Motocycles motorkerékpár megszületése
A 7. Nemzetközi Kerékpár- és Autókiállításon a Peugeot Motocycles bemutatta az első motorkerékpárját.
ZL „Motobicyclette” motorkerékpár
A növekedés felgyorsítása érdekében a Peugeot egy új technológiai formát kezdett felfedezni, amely akkor még viszonylag ismeretlen volt: a belső égésű motort. Ezen a területen a márka két svájci szakértővel dolgozott együtt Ernest Zürcherrel és Hermann Lüthivel.
2 lóerős motorkerékpár
Erősebb vázzal és új dizájnnal, ZL vagy Peugeot motorral. A váz szilárdsága és az alacsony súlypontja javította a jármű teljesítményét.
Lanfranchi sebességrekordja
Vincenzo Lanfranchi – a Cenzio a beceneve – a Dourdan versenypályán több mint 123 km/órás sebességgel rekordot döntött Peugeot V2-es prototípussal.
Az első motorkerékpár 45°-os „V” motorral
A világelső V-45°-os kéthengeres motorkerékpár piacra dobása.
Győzelem a man-szigeti, első Tourist Trophy versenyen
Rembrandt Fowler angol versenyző nyerte meg a versenyt Peugeot motorral szerelt Norton motorkerékpárjával.
Elindul a Moto Lègère MD gyártása
Ez a 330 köbcentis „V” motoros modell nagy siker, de hamarosan egy még jobb, a „Paris Nice” modell váltja fel. Ennek ellenére ez a modell eladási rekordot döntött, ez volt 1910 és 1913 között Franciaországban a legtöbbet eladott motorkerékpár.
A Moto Lègère 2 1/2 HP Type MC „Paris Nice” gyártása is elindul
A „Paris Nice” becenevet a túl bonyolult technikai elnevezése és az 1913 tavaszán a szabályossági teszt során aratott győzelmének köszönheti.
Világrekord 122,49 km/h
Paul Péan 122 km/h-ra gyorsult motorjával, ezzel világrekordot állított be. A Peugeot „Sports Special”-ként értékesítette ezt a rekorder modellt.
A hazafias Peugeot: motorok szállítása a francia hadseregnek
Az első világháborúban a Peugeot 1069 db. motorkerékpár szállításával támogatta a francia hadsereget.
Indul a Cyclo-moto CM1
Valószínűleg ez a 103 típus legrégebbi őse. A férfi és egy női változatban 110 köbcentiméteres motort fejlesztettek.
A „paradicsomi” sportszezon
A pilóta Gillard Peugeot, motorkerékpárjával megnyeri a Lyon GP-t, majd ezt követően a Francia és a Spanyol GP-n is győzedelmeskedik.
P103 motorkerékpár gyártásának indulása
Eredeti elnevezése 175K, de az októberi párizsi kiállításon átnevezték, a P104 megjelenésével való összhang érdekében. Egyhengeres, 175 köbcentiméteres motorjával ez a modell megnyerte az 1926-os Paris-Nizza között megrendezett versenyt.
Elindul a P101 és a P102 gyártása
175 köbcentiméteres motorkerékpárok, amelyeket kétütemű motorral fejlesztettek szíjváltóval szereltek.
A P104 gyártása is elindult
A Peugeot visszatérése a négyütemű motorhoz egy 350 köbcentis 3 sebességes motorral történt, amely előrevetítette a jövőbeli modelleket.
A P105 gyártása is elindult
A nagyon várt P105-ös motort a Motorkerékpár Kiállításon mutatják be, egy modernebb vonal kezdetét jelölve.
Elindult a P108 gyártása
A P108-al tér vissza a Peugeot a 250 köbcentis kategóriába.
A Peugeot visszatért a 250 köbcentis osztályba
A cég kereskedelmi sikert arat a P107, P108, P109, P110 és P111 modellekkel, 34 900 db. eladott géppel új Peugeot eladási rekordot felállítva.
Elindult a P108 gyártása
Ez a típus teszi teljessé az előző évben létrehozott sorozatot és egy 175 köbcentis gazdaságos kerékpárt kínál a fő versenytársak, a Motobécane és a Monet & Goyon ellen.
Elindult a P110 gyártása
A 95 kg-os P110 egyhengeres négyütemű 215 köbcentis motorral volt felszerelve, fejlesztésű.
Elindult a P108 gyártása
Az 1930-as évek elején nagyon sikeres a Peugeot Motocycles, amely rekordeladásokról számol be: 1930-ban 18 602 darabot adtak el, ami 4 év alatt 85%-os növekedést jelent.
A „Vélo-Moteur” kiemelkedő bemutatója
A Peugeot az 1931. októberi Motorshow-n bemutatja az első „Vélo-Moteur” nevű motorkerékpárt, amely a háború utáni robogógyártás előfutára.
Miss Foley első győzelme a Tour de France-on
A nehéz körülmények ellenére, a legnagyobb bajnokokkal szemben, ennek a 26 éves lánynak sikerült kétszer megnyernie a Tour de France-t egy P107-esen. Ez a rekord bizonyítja a motorkerékpárok erejét, megbízhatóságát és könnyű kezelhetőségét, amely később más rekordokat is előre vetített.
A P515. A Peugeot 1920 óta nem gyártott 500 köbcentis motorkerékpárokat
Antoine Peugeot, – Eugène Peugeot legfiatalabb unokája – fejleszti a Peugeot legerősebb motorjait, a P515 és P517 (500 köbcentis) motorokat. Az ekkor 23 éves Antoine Peugeot, a párizsi szalon megnyitása előtt bemutatta a sajtónak a P 515-öt. Egy évvel később ez a gyönyörű gép, kilenc új sebességi világrekordot döntött meg.
Nyerd meg a Bol d’Or díjat az 500 köbcentis osztályban
Camille Narcy 62-es rajtszámú P515-ösével nyeri a Bol d’Or-t.
Az 53 TM „háromkerekű” bevezetése
Az első professzionális termék, nagy terhelhetőséget kínál a kereskedők és gyártók számára, robusztus és gazdaságos termékkel.
A 100 és 125 köbcentis mopedek születése
A háború végén a Peugeot újraindítja gyártását kis lökettérfogatú modellek sorát kínálva.
A BIMA indulása
Ez a 30 km/h-s sebességre képes motorkerékpár, 3 féle kivitelben volt elérhető: „Standard”, „Luxury” és „Grand Luxe”. A modell nagy siker, mert csendesebb és erősebb, mint versenytársa, a VéloSolex. Rövid és keskeny motorja igazi újításnak számított akkoriban.
A P176 motorkerékpár nyeri a Bol d’Or díjat
Bouin d’Orléans technikus és versenyző nyer, 89,529 km/h átlagsebességgel.
Az S57B robogó
Nagy sikert aratott, mivel robbanásszerűen megnőtt a robogók eladása Európa-szerte. Elődjétől az S55-től a kormányon elhelyezett fényszóróban különbözik.
A BB2 L „Cyclomoteur” indulása
A kerékpárbemutatón a Peugeot bemutatja BB2 L mopedjét, amely a jövő 100-as típuscsaládját vetíti előre.
A 102-es és 104-es segédmotoros kerékpárok forgalomba hozatala
Minden tulajdonságával kiegészíti a „családi 100” Peugeot segédmotoros kerékpárt. A 104-es kétüléses kivitelben is elérhető volt.
Indul az SX8 Scramble motorkerékpár
80 köbcentis katonai változatban 6500 példány készül belőle.
A 105-ös moped
A „100-as családból” utoljára született a 105-ös D változat. Fiatalosabb megjelenésű, modernebb, elektromos indítómotorral.
TXE motorkerékpár belépése
A kis, 80 ccm-es enduró, a japánokkal való piaci versenyre készült.
ST robogó indulása
Az ST a Honda motorját kölcsönzi, de vadonatúj teleszkópos villát használ a nagyobb kényelem érdekében.
X125 LC motorkerékpár indulása
A divatos megjelenéssel ennek a 125 köbcentis endurónak a felszereltségi szintje közel áll a japán versenytársakhoz.
ST robogó indulása
Az elegáns és komfortos 125 köbcentis SV az idősebb vásárlóknak készült.
2. Párizs-Saigon közötti verseny
A 40 évvel korábbi első rally után, a Champagne régió három versenyzője megismétli a történetet a Squab 50 köbcentis robogókon. A 3 hónapig tartó kaland immár ikonikus része a Peugeot Motocycles örökségének.
Elkészül a Scoot’elec robogó
Elektromos robogójához a Peugeot a riválisainál fejlettebb technológiát, a kadmium-nikkel akkumulátorokat választja.
XP 6 motorkerékpár indulása
A motorkerékpárt Sevillában (Spanyolország) gyártották, két kivitelt kínáltak, egy enduró és egy szupermoto változatot.
Elindul az Elyseo robogó gyártása
Az autókra jellemző esztétikai elvárásokat alkalmazza, hogy vonzza a forgalomi dugókban elakadt sofőröket.
Elindul az Elystar robogó
A Peugeot ismét újít az első olyan robogóval, amely ABS-fékrendszerrel rendelkezik.
Társulás a kínai Qingqi-vel, hogy megvesse a lábát az ázsiai piacon
A kínai Qingqi-vel való kapcsolat kulcsfontosságú ahhoz, hogy megerősítse a Csoport jelenlétét ezen a gyorsan növekvő gazdaságú kontinensen.
A Peugeot Metropolis robogó piacra dobása
A mobilitás megváltozik a Peugeot háromkerekű robogójával, amely nagyobb biztonságot nyújt.
Streetzone robogó indul
A „nagy kerekű” robogók terén szerzett know-how-jával a Steetzone minőségi szolgáltatásokat kínál. Fordított villával rendelkezik. Stílusával a Streetzone robogók, a városi és fiatal vásárlókat célozzák meg.
A Django robogó
Neo-retró megjelenésével az új Peugeot robogó az ikonikus S55-höz nyúl vissza, és mércét állít fel a még stílusosabb mobilitás terén.
A Mahindra, az új érdekelt fél
Az indiai gyártó a Peugeot robogók részvényeinek 51%-át vásárolja meg. A PSA (Peugeot Csoport) megtartja az alaptőke 49%-át és a márkaimázs használatát. Ez az együttműködés fokozza a márka nemzetközivé válását, és megnyitja az ajtót új termékek és piacok előtt.
A Team Peugeot Scooters Saxoprint első történelmi győzelme a Moto3™ osztályban
John McPhee megszerezte a Peugeot Scooters első győzelmét a Moto3™ osztályban, a brnói Cseh Köztársaság Nagydíjon.
Megújul a Metropolis
A Peugeot Metropolis minőségének megőrzése mellett fejlődik. A 13″-os kerekek új kialakítása biztosítja a sportosságot, valamint javítja a kényelmet és a kezelhetőséget.
Megjelenik az új Peugeot 2.0
Az elektromos robogók úttörője, a Peugeot Motocycles egy amerikai partnerrel, Genzével szövetkezik, amely „E” robogóval képzeli el a jövőbeli mobilitást. A Genze most az első elektromos robogó, amely a legnagyobb teherbírást és egy hagyományos akkumulátort kínál az egyszerű újratöltés érdekében.
Az EICMA kiállítás
A Peugeot ebben az évben ünnepli „motoros kalandjának” 120. évfordulóját.
Az Urban GT Peugeot Pulsion bemutatása
A Peugeot Pulsion a sorozat első túrarobogója, amely a Peugeot i-Cockpit által ihletett i-Connect technológiát tartalmazza. Ez az új, francia gyártmányú prémium kategóriájú motor, a csúcsminőségű felszereltség, az optimális kényelem és biztonság keveréke.
Mahindra lesz a Peugeot Motocycles egyedüli részvényese
A Mahindra & Mahindra fejlett műszaki szakértelemmel rendelkezik az iparágak széles palettáján, beleértve: a kétkerekűeket, az autógyártást, a repülőgépgyártást, a mezőgazdaságot és a szolgáltatásokat. Nemzetközi szinten, több mint 100 országban van jelen, mindenféle szinergiát létrehozva. A Peugeot Motocycles sokkal nagyobb lehetőségekkel rendelkezik, mint valaha. Az Automobiles-Peugeot autógyárral együtt, a Peugeot Motocycles követi a híres Lion (oroszlán) márkaidentitást, termékei stílusjegyeiben és arculatában.
100%-ban elektromos Peugeot e-Ludix piacra dobása
Ezt az új modellt a 2000-es években született Ludix emblematikus vonalai ihlették, és nagy teljesítményű Bosch rendszerrel szerelték fel. A Peugeot Motocycles a több mint 20 éves elektromos területen szerzett tapasztalatából adódó szakértelmet hasznosítja.
Megjelenik a legújabb Peugeot Metropolis
Prémium-orientált termékstratégiájának megfelelően a Peugeot Motocycles 2020 szeptemberében piacra dobta az új Peugeot Metropolist. Az újratervezett dizájn, tökéletes rokonságban áll az Automobiles Peugeot-val.
A Peugeot Motocycles bemutatkozik Vietnamban
Az ország egyik legnagyobb autógyártójával, a THACO-val kötött jelentős partnerségnek köszönhetően beindítja tevékenységét Vietnamban.
Bemutatták a Peugeot Metropolis SW-t
A piac legexkluzívabb háromkerekűje példátlan teherbírással, tökéletesen integrált, 54 literes hátsó csomagtartóval rendelkezik, amely kiegészül egy ülés alatti tárolórésszel. Ezt az SW változatot követi egy sportos megjelenésű GT változat, csupasz kormánnyal és állítható gázlengéscsillapítókkal.
Az ikonikus Peugeot 103
A típus 50. évfordulóját ünnepli, hatalmas érzelmi izgalmat kelt a sajtóban és a rajongók körében. Ez a moped, amely az 1970-es években egy egész generációt képviselt, még mindig a világ legszélesebb körben gyártott mopedje. A 90-es évek végén több mint 4 millió darabot gyártottak belőle.